정부가 초광역권 메가시티 전략을 한창 다듬어가고 있는 시점과 연계해 안동에서 의성, 영천, 대구, 경주, 포항을 연결하는 순환형 TK 광역철도망으로의 재편 골든타임이 바로 지금이라는 지적도 함께 나와 이 주장은 더욱 설득력을 얻고 있다.

이같은 주장은 김지만(북구2) 의원이 제기한 것으로 김 의원은 18일 열린 제318회 대구시의회 임시회에서 5분 자유발언을 통해 "쇠퇴하는 도심 기능과 위축된 지역경제를 되살리기 위해 대구에도 고속·고용량 철도망이 절실하다"며 대구·경북 광역급행철도(DGTX) 신설의 필요성을 강하게 촉구했다.

김 의원은 “대구역은 과거 북구와 중구를 잇는 도심 핵심 기능을 수행했으나 KTX가 동대구역만 정차하면서 교통 중심지 기능이 약화되고 이로 인해 유동인구 감소와 상권 침체 등 복합적인 쇠퇴 현상을 겪고 있다”며 “고속철도 인프라 배제가 도심 공동화로 이어진 대표적 사례”라고 지적했다.

이어 “최근 삼성이 구미에 약 8조원을 투자해 AI 데이터센터를 구축하기로 한 가운데 대구·경북 산업 지형 전반의 재편이 본격화될 것”이라며 “대규모 첨단시설과 지역 거점 간의 접근성을 확보하려면 고속·고용량 철도망이 반드시 필요하다”고 강조했다.

그는 또 TK 신공항을 중심으로 안동–의성–대구–영천–경주–포항을 연결하는 순환형 광역철도망 구상을 제안하며 “DGTX가 대구역에 신설되면 도시철도 1·2·3호선과 연계돼 시내 주요 명소에 대한 접근성이 획기적으로 향상 될 것이며, 이를 통해 도심 유입 인구가 늘고 지역 경제에도 새로운 활력이 불어 넣어질 것”이라고 강조했다.

김 의원은 특히 “DGTX는 단순한 교통 인프라를 넘어 지방소멸 대응과 국가균형발전이라는 시대적 과제와도 깊이 연관돼 있다”며 “정부의 초광역권 메가시티 전략과 연계한 TK 철도망 재편의 골든타임이 지금”이라고 목소리를 높였다.

김지만 의원은 “GTX-A·B·C 노선을 국가계획에 반영시킨 경기도처럼 대구시와 경북도가 공동 대응에 나서야 하며, 제5차 국가철도망 구축계획에 반드시 반영되도록 선제적 노력이 필요하다”고 덧붙였다.